vultr俄罗斯24，俄罗斯牵牛星无人机什么来头

牵牛星无人机是俄罗斯重型察打一体远程无人机，作战负荷超过1吨。2019年牵牛星无人机进行首飞，2020年2月，俄国防部宣布该无人机最终版命名为“牵牛星-RU”重型无人机，计划在乌拉尔民用飞机厂生产。“牵牛星”无人机融合人工智能元素，能自主操控，并且可以与第五代苏-57战斗机“并肩作战”。它可以绕过敌人防空区，独自进入目标或指定的巡逻区域，探测攻击重要的地面目标，比如导弹发射器、通信枢纽和总部等等。俄罗斯专家称，这种新型无人机将成为真正的万能武器。俄媒《消息报》援引军工部门消息称，“牵牛星-RU”重型察打一体无人机升级工作已经开始，将拥有人工智能系统，苏-57战斗机可以远程操控。预计2020年底前“牵牛星-RU”无人机所有设备安装完成，之后进行技术测试。那么，“牵牛星-RU”无人机的人工智能有什么特别之处呢备案域名？首先，它可以自动攻击地面目标，一旦获得目标坐标，无人机就可通过机载计算机形成算法，得出攻击目标的最佳路线，并计算出最适合投弹的地点。完成战斗任务后，重型无人机能够沿着最安全的路线自动返回基地或巡逻区域，继续执行侦察任务。值得注意的是，目前军用无人机在所有飞行阶段都由地面操作员操控，人工智能有助于减轻无人机操作员的压力，特别适用于长途飞行和长途巡逻。对大型侦察打击无人机来说尤为重要，它在空中飞行超过24小时。将无人机与第五代战斗机“联姻”也是一项非常重要的功能。2019年9月，俄国防部首次展示苏-57战斗机和其国内最大的20吨重的S-70“猎人”攻击无人机的协同作战能力，“牵牛星”无人机也将采用这种作战模式。俄专家指出，该国的“前哨”和“牵牛星”察打一体无人机在性能上可抗衡西方无人机， 如在国际武器市场上“牵牛星”无人机可与美国的MQ-9“死神”(Reaper)无人机相竞争。此外，国家军队使用无人机作战的概率只会有增无减，无人机可执行情报、监视与侦察任务。从长远来看，开发、建造和广泛使用察打一体无人机将有效降低人员伤亡风险。“牵牛星-RU”重型察打一体无人机自2011年开始研制，采用单翼和V尾设计，长约12米、翼展约30米，起飞重量超过6吨。它广泛使用复合材料，动力装置为克里莫夫公司的两台VK-800S涡轮轴发动机，起飞功率为800马力。此外，“牵牛星-RU”无人机装备了卫星通信系统，有助于其在距离基地数百或数千公里的地方攻击目标。据悉，“牵牛星-RU”无人机可以在空中停留24-48小时，最大航程为10000公里，最高升限12000米。此外，它还装备SP-2惯性导航系统，为无人机提供额外的抗干扰能力。至于武器装备，“牵牛星-RU”无人机可以携带598公斤(实弹质量480公斤)的“格罗姆-2″空对地导弹，射程为10-50公里，或者594公斤(实弹质量315公斤)的“格罗姆-1”导弹，射程长达120公里。“牵牛星-RU”无人机目前是俄罗斯正在研制的三大重型察打一体无人机之一，但它命运坎坷，这项工作于2011年开始，但9年后仍未投入生产，整个开发过程伴随着各种问题和丑闻。2013年“牵牛星”无人机模型首次对外展示，之后这个项目受到两次打击vultr俄罗斯24：第一次是俄罗斯受到制裁，配备该无人机的德国发动机无法提供，2016年该原型机才试飞，2017年西蒙诺夫设计局财务枯竭，缺乏资金来完成该项目。第二个打击是2018年4月俄罗斯法院逮捕西蒙诺夫设计局的首席执行官，后者涉嫌窃取用于开发重型无人机的9亿卢布，西蒙诺夫设计局也面临破产，2019年底莫斯科仲裁员受理俄国防部对西蒙诺夫设计局的诉讼案，索赔金额为6.438亿卢布，更是雪上加霜。后来。“牵牛星”无人机的研制从喀山转移到叶卡捷琳堡乌拉尔民用飞机厂负责。2019年12月，俄国防部与乌拉尔民用飞机长签订合同，后者负责研制“牵牛星-RU”重型无人机项目，预计“牵牛星-RU”重型无人机将服役俄罗斯空军和海军舰队。俄罗斯在无人机领域的发展已经十分落后，甚至连自傲的俄国航空、科学界自己也都承认。尽管俄罗斯能生产大部分无人机，但关键技术掌握不好，落后的不仅仅是核心技术，而是多样化的产品线。vultr俄罗斯24，俄罗斯牵牛星无人机什么来头俄罗斯空军怎么了？看到这个标题的时候也有点纳闷，怎么数字又跳了？这个月俄罗斯摔的飞机真不少，记得前最早看到的标题还是“一个月摔三架”，后来变成“一个月摔五架”，到今天变七架了？我查了一下记录，但只找到6架飞机的坠毁记录和一架飞机的烧毁记录，分别是：7月31日，一架SU-35S战斗机在鄂霍茨克海域因故坠毁在森林中。8月12日，一架米-8直升机在勘察加边疆区克罗诺基自然保护区内坠湖。8月14日，俄海军一架Be-200两栖灭火飞机在土耳其阿达纳市附近坠毁。8月17日，俄军试飞中的伊尔-112V运输机坠毁。8月18日，一架米格-29SMT在俄阿斯特拉罕州阿舒卢克靶场坠毁。8月23日，一架米格-29SMT在阿斯特拉罕州纳里马诺夫地区某机场起火烧毁。8月27日，一架苏-24战斗轰炸机在俄彼尔姆市以西森林中坠毁。水平有限，怎么也没找到第7架俄军飞机坠毁的消息，连直升机和上个月末的都算上了，也仅有6起坠机事故，8月23日的事故是地勤引起的。网上不少帖子都在泛泛而谈，大谈“俄军衰落”，但我觉得这几起事故真的没必要过分上纲上线，它们更像是一场霉运，因为这个月内的事故全都归结给俄军不恰当，他们有的是民航公司，有的是飞机研发企业，有的是出国执行任务，有的是意外损毁，还有的是人员神操作，各种事故都不一样。7月31日SU-35S战斗机的事故是该机型的首摔，至今摔机原因还在众说纷纭，一种认为是发动机停车事故，而另一种论调则认为是人为事故。飞行员误将僚机不小心发射的热焰弹当做发动机起火，放弃飞机弹射跳伞，飞机以自运行的方式一直飞到没油才坠毁。此外还有一种说法，认为俄军苏-35是在执行鄂霍次克海的驱逐任务时，遭遇了美军电子干扰，“与塔台联系失调”造成的事故。上图.勇士航空之前用米-8直升机进行的游玩项目8月12日米-8直升机的坠毁跟俄军好像没什么关系，它的所属方是俄罗斯“勇士航空公司”（Vityaz Aero）。当时这架米-8在克罗诺基自然保护区载着游客领略自然风光，于库里尔斯克湖坠机，当时上面载有包含1名儿童在内的13名乘客和3名机组成员，其中8人获救，但剩下的人随着直升机沉入了111米深的湖底。事故的原因被初步定性为飞行员的操作失误，此外机体的老化和某些突然的气流现象可能也间接导致了直升机坠毁。8月14日的俄海军Be-200ES灭火飞机坠毁这又是另一码事。该机的坠毁地点在土耳其，它飞机是土耳其“租借”的俄海军两栖飞机，为的是扑灭土耳其境内近期发生的大规模山火，机上有6名俄罗斯军人和2名土耳其林业部人员（另一说5名俄罗斯士兵和3名土耳其士兵）。事故发生前这架飞机刚刚结束了一次灭火任务，他的机长叶甫根尼.库兹涅佐夫上校本身就是首席试飞员，还曾在北方舰队的279舰载机团担任团长，是俄军勇气勋章的获得者。Be-200的坠毁原因目前还在调查，俄方并没有公布事故原因。但对于一款刚刚入列的新型飞机来说，其本身就带有高事故风险率。8月17日伊尔-112V运输机坠毁事件在俄罗斯影响非常大，这架原型机上3人遇难，分别是俄罗斯一级试飞员、俄罗斯英雄尼古拉·库伊莫夫；一级试飞员德米特里·科马罗夫；一级试飞工程师尼古拉·赫卢季耶夫，全都堪称是国宝级人物。飞机坠毁在莫斯科郊外的库宾卡地区，据悉当时飞机右侧的发动机突然起火，飞机向右侧倾斜并翻转，随后失速砸在地上，全部机体都化为灰烬。伊尔-112V目前只有这一架原型试验机，其实这件事也可以理解，试验飞机伴随着相当大的风险性，每个航空强国都有一票为之献身的飞行员和工程师。8月18日的米格-29SMT坠毁事件俄方公布的情况并不多，仅说明一架米格-28SMT周三在阿斯特拉罕地区坠毁，飞行员死亡。这架飞机在俄罗斯中部阿舒卢克山脉一个荒芜的地方坠毁，机上没有携带弹药。该地有个俄罗斯重要的军事训练实验中心。目前坠机的原因不明，先期推测的主因是里海和达吉斯坦山脉形成的恶劣天气。8月23日米格-29烧毁事件完全跟飞行员无关，这是一起地勤人员散漫造成的意外事故。当时这架米格-29SMT战机在进行维修工作，结果因为失误点燃引发的火灾而眼睁睁地烧毁。8月27日的苏-24战斗轰炸机坠毁事件同样暂时没有事故原因定性，这架苏-24当时在佩尔姆市以西95公里处坠毁，两名飞行员弹射逃生并被送往医院，飞机砸在森林中。它本该是在去定期做保养的路上。不得不说俄军的SU-24都太老了，包括米格-29在内，俄军长期缺乏新型战机，又拥有庞大的空军规模，当达到一定程度的时候，必然会出现某种机型的坠机潮。实际上，俄军频繁坠机的问题并非仅仅是机型老化，还存在各种各样复杂的因素，甚至与坠机强国出现的问题是同源的。按照俄罗斯媒体的一些讨论，他们将大多数坠机的原因都归咎于空中安全程序。比如这些年频繁的米格-29事故原因，有俄方专家表示，年久失修并非是理由，米格29机型自80年代装备至今，一直在改装和生产，像印度使用的就是最新的生产型号。因此问题不在于飞机，而在于技术支持和维修系统。俄罗斯的功勋试飞员尤里·西特尼克（Yuri Sytnik）则公开指出，这些事故的责任不是飞行员，而是管理机场和飞行员的人。此外，尤里·西特尼克表示，俄罗斯目前没有高质量的飞行员培训体系，也没有飞行员之间的知识和经验传授体系。指挥和控制人员不愿意承担培训责任，因为他们害怕失去工作。比如俄军曾经发生的苏-35击落苏-30事件，两机互相模拟对战，结果苏-35居然真的打出了弹药，将倒霉的苏-30当场击落，事后人们目瞪口呆，谁都说不出个所以然。那么你觉得呢？