BWH，国产车真的全用日本三菱发动机

现在已经不是都用的三菱发动机代备案，但有一段时间，国产车基本上都是依赖三菱、丰田、铃木等日系发动机才能得以生存BWH。BWH，国产车真的全用日本三菱发动机人们常说买车要看“三大件”，这是因为汽车的“三大件”对于一辆车来说至关重要，特别是发动机，可以说是汽车的心脏，它直接决定了决定着汽车的动力性、经济性和环保性，发动机的研发实力也可以直接反映出一家企业在汽车研发上的实力水平。在国内汽车行业积贫积弱的年代，一直依靠着沿用日系发动机，才得以生产出能够上路的汽车。如今中国的自主汽车行业可谓是冰火两重天，以奇瑞、比亚迪、长城、吉利等为代表的企业，在自主研发上走在了国内车企的前列，开始自主研发发动机并取得了不错的成果。但同样还有很多企业正在吃着过去的老本，今天我们就来说说这几款给国内汽车行业带来巨大进步的日系发动机。三菱系发动机很多人都好奇为啥这么多国产车采用三菱发动机？其实这是有其历史原因的。当时的国产汽车品牌受困于发动机研发能力，无法独立研发生产发动机。恰巧2000年左右三菱集团陷入了营收困境，因此开始对外出售90年代的发动机技术，就此也就诞生了沈阳航天三菱和东安三菱两家发动机合资公司。国产的三菱发动机成熟可靠成本低，自主品牌纷纷进行采购。三菱的4G13系列、4G18系列、4G93系列、4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列等至少10款三菱发动机在都中国自主品牌的车上“服役”过。三菱4A91系列及衍生版本使用车型：东南DX3、东南DX7、众泰SR7、大迈X54A91发动机是三菱汽车当时新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机，分为1.1升、1.3升、1.5升和1.6升四种排量的机型。另外还有搭载涡轮增压的4A91T发动机，由三菱4A91发动机升级而来，最大扭矩215N.M，功率115kw，在当时还算先进。三菱4G63及衍生版本使用车型：华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、东方之子、江淮瑞风、哈弗H5，陆风X5、陆风X7，众泰T600沈阳航天三菱的4G63系列发动机是自主品牌车型中应用最广泛的2.0L发动机，三菱4G63S4T是4G63的进化版本，为了迎合国内涡轮增压的普及趋势，由沈航三菱研发生产，是一款2.0T的涡轮增压发动机。这款发动机最大功率190马力，峰值扭矩250牛·米。三菱4G13\4G18系列发动机使用车型：众泰2008、东南菱帅、哈飞赛马、中华骏捷FRV、海马海福星、哈飞赛豹、赛马、比亚迪F3、华晨骏捷4G13、4G18系列发动机是三菱引进国内生产的1.3L、1.8L排量的自然吸气发动机，这两款发动机的国产为当时缺乏发动机研发与生产能力的自主品牌解决了配套发动机问题。其中三菱4G18最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。铃木系发动机铃木G13发动机以及衍生版本使用车型：长安奔奔、陆风风华、长安志翔、杰勋、陆风风尚铃木G13发动机曾经用在雨燕、羚羊等车型上，再与长安达成合资之后，在G13的基础上又开发了长安江陵JL474和长安JL475Q8发动机，比如重新设计了点火系统，增大了排量等等。采用SOHC顶置单凸轮轴结构，参数一般，不过G13非常的皮实耐用，一般60万公里不用动发动机，而且配件便宜。铃木F10A系列使用车型：五菱之光、奇瑞QQ、东风小康、一汽佳宝技术原型为日本铃木F10A改造而成的465系列及其后续型号468发动机是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列。其技术原型为日本铃木F10A，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机动力和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。丰田系发动机丰田1ZZ-FE发动机使用车型：吉利远景 帝豪其实这款发动机并没有直接提供给中国自主品牌，而是间接的提供了技术支持。比如，吉利远景和帝豪车型上的4G18发动机，就是参照丰田花冠搭载的 1ZZ-FE逆向研发而成。丰田5A系列及衍生版本使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅等5A系列是5A-FE的简称，5A-FE是丰田的日本版丰田花冠第六代(1987-1991)中后期、第七代(1991-1995)和第八代(1995-2000)的主力配置发动机之一。搭载了水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射技术，丰田5A最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm，这款发动机对油品质量要求不苛刻，可靠性高，油耗低，维护方便。因而，在国内生产使用了很多年，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。丰田8A系列以及衍生版本使用车型：威姿、威乐、吉利自由舰、长城精灵、吉利美日、自由舰、华普海域、力帆520、新雅途、夏利丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。这台发动机在技术上没什么特点，功率扭矩等等各方面都是一般般，但胜在成熟可靠。老司机总结：不可否认任何事物都有两面性，众泰SR9、东南DX7、猎豹CS10等车型还在沿用三菱系发动机，虽然动力弱、扭矩爆发迟、发动机技术落后、油耗高，但是也具有质量稳定、维修方便成本低的优点。但当有一天采用新技术的发动机也成为成熟可靠的选择，它们还有什么优势呢？这些发动机已经是风烛残年，只能散发下余热了。说到底，研发创新才是王道，消费者也会用脚投票，如今国内车企面临洗牌，那些不思进取的车企终有一天会被淘汰。