国家工信部网站，为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢

开头放结论：1.测试工况脱离实际路况（时间/里程短、匀速多、加速肉、不开空调、测试前发动机已预热）2.钻空子潜力很大，相当于半开卷考试，送检车可以事先做好应试优化，和真实量产车的调校版本不一样快速备案快速备案国家工信部网站。3.郊区工况里程远大于市区工况，导致综合工况油耗值更接近郊区工况。国家工信部网站，为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢结论2按下不表，我重点介绍油耗测试的工况问题。我国工信部现行的油耗测试工况源于欧盟20世纪70年代定型的NEDC工况，包括4个市区循环和一个市郊（高速）循环，全程不开空调。（如下图）驾驶方式以匀速、怠速、缓加速准稳态行驶为主，过于乌托邦，严重脱离国内复杂的实际用车环境。美国EPA现行的油耗测试也是市区和高速两大主要工况，但还有低温冷启动（零下6.7摄氏度）、夏天开空调（35摄氏度）、激烈驾驶（最高时速129km/h）三个补充工况，侧重于反映瞬态和激烈驾驶时的油耗表现。虽然这让测试成绩没那么漂亮了，但是更加真实，更具有参考性。我们以奥迪车型为例（因为奥迪大部分车型在全球都是一样的动力总成），看看两种标准下油耗差异有多大吧。工信部油耗测试总时间1180秒，总里程11km（36.8%市区 63.2%高速）。EPA测试总时间3821秒，总里程km（55%市区 45%高速）。由于综合油耗是市区油耗与高速油耗按照里程进行加权平均算出的结果，哪个工况里程长，综合油耗数值就更接近哪个工况。大多数人实际驾驶都是低速市区工况居多，而工信部综合油耗则更接近郊区油耗，这就进一步加大了误差。而美国的市区工况和高速工况比例相差不多，必须两个工况都省油，综合油耗才能省油。假如一款车市区10个油，高速5个油，那么工信部的综合油耗是6.85，EPA综合油耗则是7.75。不难看出，美国EPA的油耗测试规定的驾驶方式比工信部油耗更激烈——匀速和怠速更少、加减速幅度更大、测试里程和时间更长，兼顾了动力总成在各种负荷下的燃油经济性。还有一点，现在的车普遍搭载自动启停系统，测试时怠速油耗直接归零。工信部市区工况有近1/3的时间都是怠速，一个启停就能让测出来的市区油耗大幅降低。以我的蔚揽为例，热机不开空调怠速油耗是0.8升/小时，算下来可以让市区油耗降低1.3升/百公里。蔚揽工信部市区油耗是8.4，假如没有启停可就是9.7了。所以你知道为什么启停的口碑很差但是车企却要坚持用了吧。至于加速度，NEDC肉得简直不像话，从0-15km/h居然要5秒，0-32km/h长达14秒。实际驾驶中，3秒加速到20km/h，10秒加速到40km/h已经是很温柔的开法了，只要没走神、非新手，大部分司机都能做到。都像工信部这种加速度开车，市区道路可以直接当停车场了。在这种严重脱离实际的工况测出来的油耗，跟实际油耗差别不大才怪。进入工信部官网投诉即可,投诉流程如下：1.进入工信部投诉官网；2.选择我要申诉；3.填写相关信息，例如要投诉中国移动填写中国移动即可。4.勾选承认有效按钮，提交申请，等待结果即可。扩展资料申诉人申诉须知： 申诉条件：（一）申诉人是与申诉事项有直接利害关系的当事人；（二）有明确的被申诉人；（三）有具体的申诉请求和事实根据；（四）已经向被申诉人投诉且对其处理结果不满意或者其未在15日内答复。申诉内容：申诉内容应包括：申诉人姓名或名称、地址、电话号码、邮政编码；被申诉人名称、地址；申诉要求、理由、事实根据；申诉日期。申诉方法：为了使所申诉的电信服务质量问题在第一时间得到解决，按规定申诉人应就所申诉事项首先向所使用电信业务的提供者进行投诉。电信业务经营者应当认真受理用户的投诉，并在接到用户投诉之日起15日内答复用户。用户对电信业务经营者的处理结果不满意或者电信业务经营者在接到投诉后15日内未答复的，可以向申诉受理机构提出申诉。申诉人应当向被申诉人所在省、自治区、直辖市的申诉受理机构提出申诉。被申诉人所在省、自治区、直辖市没有设立申诉受理机构的，申诉人可以向工业和信息化部电信用户申诉受理中心提出申诉。申诉受理机构调解无效的，争议双方可以依照国家有关法律规定就申诉事项向仲裁机构申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。