先说一下BWH发动机BWH，搞清楚BWH发动机后就很容易理解BRY发动机了！BWH发动机其实就是国产速腾1备案域名。6的那款发动机，有人已经分析得很清楚了，转来看一下：BWH，BWH和15S4U发动机的区别(gw4b15a跟gw4b15的区别)关于速腾1。6发动机 发表于 2008-4-7 15:25:44 1。6是ST中最好的一种发动机（与多数人的认识不同吧，嘿嘿） 为大众FSI技术以前最好的一种发动机，为RSH技术，即滚子摇臂技术，特点为毫不具怕高转速，不会因为超过4000转而歇嘶第里，（德国大众原厂ST最低配1。 4，55千瓦发动机，就是波罗1。4发动机，没听说德国人说1。4不够用），同时，因为是两气门，低速扭力较强，比较实用。另外，因为是皮带驱动正时，噪音小（你开过新波罗就知道链条正时的缺点了），但，不可避免，得定期更换皮带． 2。0：并不是比1。 6机子扩多了0。4排气量，如果是就好了，是一款大众80年代末，90年代初的机器，当时是好东西，但，现在已过时了，最明显的特征是：机油消豪比较大，另外，因为不是RSH缸盖，转速一高，噪音也大。担低成本维护是其优势。 1。8T：为大众已部分淘汰的5气门技术，结构复杂，振动大，噪音大，耗油较高（注：不是高），另外，保奍维护费用高。 优点动力足，但也得2000转以后，因为增压发动机得降压缩比，该机为9。3，这就意味着，在增压器介入工作以前，动力连1。8自然吸气的都不如。 动力是其优势，就是没有1。6的丝般顺滑感觉。 再说我开1。6ST手动的感受，1档2000转上2档，2档3000转上3档，3档3000再上4档，这时身后没车了，我想说的是有些车确实比1。 6ST提速快，这是事实，但你开上有些快的车后，在路上遇到1。6ST，而且那辆车跑的也不慢时，你会有不快之感。 何况，我试过1。6ST最快跑过185，不知道是不是不够你用的。 我自己在网上查找的资料: 1。6L RSH汽油发动机 标识字母 BWH 生产日期 2005年12月 排放标准 EU4 排量 1。 595 功率 74/6000 扭矩 145/3800 缸径 81 冲程 77。4 压缩比 10。3-10。5 每缸气门数 2 ROZ 95号无铅或93号 喷射控制单元 SIMOS 7。6 点火控制单元 SIMOS 7。 6 爆震控制 1个传感器 自诊断 是 空燃比控制 1个氧传感器 三元催化器 是 废气再循环 否 进气切换 是 二次空气系统 是 电子节气门 是 下面是我说明： 是RSH，而不是新宝来的SMFI（SMFI的底细，以后再挖） RSH发动机是2005年引入，是PQ35平台的； 老捷达是64kw，不是RSH；新捷达就采用了RSH，当时是68kw的；而速腾是74kw的； 捷达的发动机虽然也使用RSH发动机，但也仅限于此，其他一些技术如：二次进气、可变长度进气管、凸轮轴相位可变这些先进技术通通没有。 我想以后一汽在紧凑车型或者A级车的小排量中采用这款发动机，是不错的选择。 （1）节约生产和维护成本； （2）在排放上（速腾1。6是欧四还是国4？），还走在前面； （3）可以通过调校，满足1。1吨～1。 4吨的车； （4）这款发动机相比2。0的2v的，和polo 1。6的4v的在某些方面要好一些？这是我个人的看法，比如省油（可能比polo的差一些）、噪音低、对机油的消耗还算凑合。 下面是对老宝来RSH发动机的说明： RSH发动机是德国大众在PQ35平台上新研制的一款低成本的发动机，主要用在其一些低端的产品如开迪上，在其高端的产品如高尔夫5上还有另外一款发动机1。 6FSI发动机可供选择。RSH是指滚子摇臂轴承发动机，它的结构和一般的机器不同，其凸轮轴是作用于摇臂上，摇臂再作用在气门上，这样的设计可以使气门的开、关更快、更迅速。可以有效的增加发动机的低速扭矩。 另外，2气门并不见的不好！在欧洲2气门的发动机是很多的（现在网络很发达，可以到一些欧洲网站查一下），2气门的机器最大的优点就是低速扭矩强。 对一些自重大，城市驾驶多的车，就需要发动机低速扭矩大，以应付其庞大的自重，相对来说其高速就不如5气门的。而这样的发动机也特别适合在城市频繁起步使用。宝来1。6 2气门的自重现在是1280公斤（比以前还重），我们又不会像欧洲人那样一档3000转才换二档。 1。6的黄金排量又不能丢，那只能选择2气门的机器了。 说明： 对于速腾的1。4吨的车重，如果采用1。6的发动机（1。6的黄金排量又不能丢），那么1。6 RSH 2v的发动机，是合理的选择，否则低速会更糟糕；对于速腾1。6 MT的朋友要注意：RSH技术的特点之一，就是怠速低，起步时应注意加点油门至转速1200以上，否则容易熄火。
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