罗伯特·马士基·乌格拉先生（Robert Mærsk Uggla）将被任命为A. P. 穆勒–马士基新任董事会主席，马克·恩格尔先生（Marc Engel）为董事会副主席。A.P.穆勒-马士基现任董事会主席施杰翰先生(Jim Hagemann Snabe) 和副主席安娜·马士基·迈克-凯尼·乌格拉女士(Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla) 将不在2022年3月15日公司年度股东大会上参选连任 A.P. 穆勒-马士基董事会职务。施杰翰先生会继续担任新任董事会和主席顾问。安娜·马士基·迈克-凯尼·乌格拉女士自 1991 年以来一直在 A.P.穆勒-马士基董事会任职，并自 2003 年起担任董事会副主席。她还是 A.P.穆勒控股公司(A.P. Møller Holding)董事会主席，该公司于2016年启动了A.P.穆勒-马士基的转型。董事会副主席安娜·马士基·迈克-凯尼·乌格拉女士表示：“在A.P.穆勒-马士基董事会、在以施索仁先生(Søren Skou)为领导的公司管理层和众多敬业员工的不懈努力下，A.P.穆勒-马士基向综合集装箱物流公司的转型正在顺利推进。我在董事会任职 30余年，现在是时候把责任交给罗伯特了。他在董事会任职 7 年，一直致力于推动A.P.穆勒-马士基的发展。此外，我要感谢施杰翰先生在公司转型中发挥的重要作用。他坚持不懈执行转型与变革，捍卫公司的历史、名誉和长期利益，带领公司走向强大，为进一步发展奠定了坚实基础。我很高兴施杰翰先生继续担任顾问，他丰富的知识和深刻的洞察力使我们持续受益。”施杰翰先生自 2016 年起担任 A.P. 穆勒-马士基董事会成员，并自 2017 年起担任董事会主席。施杰翰先生表示：“我很荣幸能够参与A.P.穆勒-马士基的转型与重塑。关注核心业务、拓展物流、数字化和可持续发展新能力是公司转型的关键所在。罗伯特在董事会任职期间一直参与其中，并发挥了核心作用。现在是新一代董事会交接的最好时机。我相信罗伯特会再接再厉创佳绩，我期待以新的角色为公司的持续发展做出贡献。”罗伯特·马士基·乌格拉先生（Robert Mærsk Uggla）自2016年起担任A.P.穆勒控股公司首席执行官，领导 A.P. 穆勒集团的转型和投资。罗伯特·马士基·乌格拉先生表示：“我很荣幸接受公司董事会主席一职。A.P.穆勒-马士基于 2016 年启动了重组和转型，并在许多方面取得了长足进步。我感谢乌格拉女士和施杰翰先生对公司所做的巨大贡献以及未来他们对我的支持。我期待与马克·恩格尔、董事会全体成员和公司管理层密切合作，继续推进 A.P. 穆勒-马士基的转型与发展。”马克·恩格尔先生（Marc Engel）自 2019 年以来在 A.P.穆勒-马士基董事会任职，并且是董事会“转型与创新”委员会成员。恩格尔先生担任联合利华首席供应链官（即将卸任），在全球运营和供应链、物流、采购及可持续发展方面拥有丰富的经验。【又 讯】HMM任命新CEO，现代汽车将收购HMM？关于现代汽车（Hyundai Motor Group）收购韩国第一大班轮公司HMM的猜测，再次出现，因为现代汽车的一位前高管，被任命为HMM新任CEO。据韩国时报（The Korea Times）报道，HMM债权人日前召开会议，选举现代汽车旗下现代GLOVIS公司和现代WIA公司的前社长Kim Kyoung-Bae，担任HMM新任CEO，HMM现任CEO Bae Jae-hoon将于今年3月卸任。目前，HMM由韩国产业银行（KDB）和韩国海洋公社（KOBC）等债权人管理。韩国媒体相关报道Kim Kyoung-Bae于1990年加入现代汽车旗下的现代MOBIS公司，曾在现代汽车担任一系列重要职务，包括现代GLOVIS公司和现代WIA公司社长。在他的领导下，现代GLOVIS公司逐步成为多元化经营的知名物流企业，其也因此获得认可。不过，Kim Kyoung-Bae已于2020年离开了现代汽车。考虑到Kim Kyoung-Bae与现代汽车间的密切关系，部分投资者认为，其被任命为HMM新任CEO，意味着HMM的债权人将向现代GLOVIS公司出售HMM的股份。HMM新任CEOKim Kyung-bae与现代汽车关系密切早在2016年，韩国产业银行就曾要求现代GLOVIS公司收购HMM，但现代汽车以现代GLOVIS公司与HMM的业务无关为由，拒绝了这一收购要求。据了解，现代GLOVIS的主营业务是整车海运，HMM的主营业务是集装箱运输。就在2月14日，HMM刚刚公布了创纪录的业绩。与2020年相比，HMM2021年的营业收入增长超过两倍，达到112亿美元。净利润则从2020年的1亿美元，飙升至2021年的44.5亿美元，同比增长4350%，超过43倍。报告期内，HMM的营业利润也增长了7倍多，达到61.6亿美元。HMM表示，2021年的营业利润已经抵消了2011年至2019年的所有营业亏损。自从韩进海运破产、HMM成为韩国第一大班轮公司后，韩国政府不断加大对HMM的支持力度。但HMM的业绩一直十分低迷，长期处于亏损状态。为此，韩国政府通过韩国海洋公社，为HMM提供了约合54.5亿美元的金融支持，其中一半资金用于资助HMM订造20艘超大型集装箱船，其余资金用于收购更多的集装箱码头资产。在2021年集运市场势头强劲的背景下，HMM终于实现了大幅盈利。根据以往经验，在所救助的企业经营情况好转后，韩国政府将陆续出售所持有的股份。此前，韩国产业银行就重申了将逐步出售HMM部分股份的意向。该银行主席曾于2021年11月表态说：“HMM最近的盈利情况非常好，我们可能会进行撤资。”韩国海洋与渔业部门相关负责人也透露，2022年第一季度末，韩国政府将公布HMM的股份出售路线图，以及何时将可转换债券转换或赎回的计划。航运运价交易SSEFC
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