近日，有一辆行驶4万英里的阿尔法·罗密欧 Giulia的四叶草版本放到国外经销商的二手车网站上，这辆车开了14个月，当时新车落地价为79595美元（约合人民55万），而现在二手车的售价仅需41500美元 （约合人民币28万）。这辆四叶草（以下简称Giulia）是来自美国汽车媒体C&D所购买的长测车，新车落地一年多就跌了一半，如果大家要是知道这4万英里测试路程是怎么走过来的，我相信很容易就能理解它为什么会卖不出去了。新车落地后，公路的蜜月之旅持续了2400英里，Giulia就开始点亮电子节气门控制的警告和发动机故障灯。车辆仍然可以正常行驶，但行驶模式锁定在标准悬挂和标准模式中，无法选择其他的模式。最后他们找到了4S店，售后却找不到行车电脑故障码的原因，在清除故障码后问题便自己消失了。虽然这次没有找到亮灯的问题所在，但技师发现了车辆冷却剂存在泄露，随后拧紧松动的软管便轻松解决了问题。虽然这些问题会自己消失，但找不到原因总是会令人不安，于是他们只能揣着不安的心情再次上路。很快，他们就被双涡轮增压的2.9升V6发动机给征服。快速行驶时ZF的8AT变速箱匹配甚至比最好的双离合变速箱都要更聪明，在运动 / 赛道模式下打开排气管阀门后，迅猛的动力和声浪，比起M3、C63等车型还要更符合猛兽的气质。# 4000英里他们对其进行了常规的加速测试。得到了3.6秒/60英里的成绩。踩下油门一时爽，一直踩一直爽！很快，电子节气门控制的警告再次亮起，这次4S店在保修期内免费更换了燃油泵。# 8500英里他们发现了这台Giulia患有重度的被害妄想症。时常认为自己的发动机油位低并发出警告，不过，事实上才刚加满油没多久。经销商重新调整传感器后解决了这一问题。# 10000英里除了日常要求的检查外，他们统计出这段时间内，有一个月的时间Giulia是在4S店的维修车间度过的。这是因为他们曾经投诉过车辆尾部存在异响，最后技师将声音诊断为是来自差速器的轴承噪音。在经销商咨询总公司后，解决方案是免费更换零配件，问题是它必须订购，那还能有什么办法呢？修呗！当零配件寄到的时候，4S店唯一一个能解决这个问题的技师休假了，别的普通技师又没有办法进行维修。那还能有什么办法呢？等呗！这一个月的时间，对他们而言备受煎熬，也消磨了大部分的耐心。# 23000英里电子节气门控制的警告灯再次点亮。经销商没有发现任何问题，刷新行车电脑后又自行消失了。开回去一段时间后此故障灯再次报警，后来技术人员发现是传感器错位而导致的，并将其更换。# 27000英里他们其中的一位同事受到了迪斯科舞会般的灯光和音乐欢迎。因为故障警告灯狂闪不已，随着传感器哔哔声的轰炸，转向灯却不再工作，在他离公司还有10分钟路程的时候，他停下来熄火、重启车辆，随后像从没发生过什么一样，一切正常。# 31000英里低油灯在长途驾驶时再次亮起。油位实际上是好的。Giulia在4S店维修车间停留19天后，订购了新的传感器并重新安装，同时为传感器提供了软件更新。# 40000英里他们为Giulia更换了一个价值1209美元的前挡风玻璃，在前轮鼓包的时候花了295美元买了新的前轮胎，在一场受到浣熊袭击的交通事故中花了3529美元更换前大灯和重新喷漆，以1191美元更换了前刹车片和刹车盘，更换了价值49美元的火花塞（单价），以上价格还未包含技师们高昂的工时费。其实昂贵的火花塞或脆弱的轮胎并不是让他们最为困扰的，他们觉得最坑爹的是Giulia留在售后车间荒谬的频率和时间。在这14个月的时间里，Giulia有80天的时间停在了售后车间，这对他们而言是不可原谅的。随后他们表示这一路走来的心路历程为：当Giulia正常工作时，驾驶起来超级爽。它是当今市场上最有价值和最令人兴奋的轿车。但是它让我们太失望了，我们不能建议任何人去买，因为良心会过不去，但如果可以租赁的话，那又不一样了。为什么呢？修车修到哭，开了4万英里，14个月中有80天都在修车，更换零件清单长的吓人。包括冷却剂泄漏，零件松动问题，油泵故障，后差速器故障，传感器接头故障，各种传感器故障以及不知名电子故障，还要时不时地更新软件程序…网友热评@奥斯皮纳：一年开了40k miles 相当于接盘失足少女@刘如意Roy：这公里数加上Carfax 这些记录。 卖4万多且得烧着高香卖。@澳洲的sola迷：非四叶草的Giulia没问题吧，2天前才入手了一辆@Kabvwgcuak：回复@澳洲的sola迷 买俩应该没啥问题 有问题直接拆一辆@vettel555：想要他的驾驶感受，就得忍他的毛病。在修车的过程中，你会更加感受到他的珍贵，更加珍惜驾驶的每一分钟。@苏唯影LoVe：回复 @vettel555 对 毕竟下一分钟可能就要进修理厂了@石头Shek：连美国这种发达汽车市场都修的心碎，在国内特别是小城市买一辆还不得心态爆炸@阿尔卑白雪-高等游民：穷人法拉利也是法拉利 你要当成法拉利一样爱护呀@昭和二十三年的太宰治：我一朋友，今年年初买的罗密欧的suv，上个月车一发动，所有的故障码都亮了，打电话给4S店，问怎么回事，然后叫那边来拖车，四儿子说你车不是还能开动么，自己开过来吧，我那朋友肺都气炸了@IHNMxll-8：讲道理这车买四叶草还能理解，有别的主力车买普通版也可以理解，没主力车就买这普通版那属实憨批…对事不对人，不过千金难买喜欢，也就没啥了@微风13522825883:可靠性 维修零整比 二手残值 空间…这车作为玩具不错要主力家用就是找罪受@罩辉：还是这牌子和路虎厚道，对中国没有区别对待，点赞@Sebastian_Xu：别骂了别骂了，人家阿尔法修车修的4s赚的盆满钵满@告訴你們一點人生經驗：意大利人和英国人擅长搞设计，不适合搞工程国内的情况又何尝不是如此呢？情怀有了，价格打骨折，刚好挣到钱了，也不见得能”养”的起。更换配件和维修保养费用更是出了名的高不可攀。同时也是再次建议各位大佬慎重考虑，除非真的有修理厂、配件渠道与“矿”，三者缺一不可啊。如果想尝尝鲜，租来玩玩其实也是个不错的选择！
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