俄羅斯想方設法阻止飛行員跳槽國外航空公司俄羅斯《生意人報》報道，俄羅斯當局正在使用一種簡單但高效的策略來防止失業的或半失業的俄羅斯飛行員為外國航空公司工作。俄羅斯聯邦航空運輸署 (Rosaviatsia) 以隱私問題為由拒絕為外國航空公司確認飛行員執照和工作經歷等細節。結果，試圖為外國航空公司工作的俄羅斯飛行員經常發現自己運氣不佳，依然失業。由於這種策略，數百名下崗或被迫退休的飛行員無法在俄羅斯境外找到工作。直到大約六年前，Rosaviatsia還會按照國際慣例為外國航空公司驗證飛行員的資格。俄羅斯飛行機組工會主席表示，在2月到6月期間，大約600份外國航空公司的核查申請已遞交給Rosaviatsia)，但僅確認瞭100份。大多數申請來自越南、泰國、柬埔寨、馬來西亞和土耳其的航空公司。Rosaviatsia目前不願驗證飛行員資格的背後是克裡姆林宮頒佈的一項法令，要求將俄羅斯境內的乘客人數保持在每年1億左右。另外，俄羅斯2030年航空戰略要讓俄羅斯航空業擺脫對外國的依賴，將俄羅斯變成一個本土航空強國。要使這兩種戰略都取得成功，俄羅斯承受不起飛行員外流的後果。俄羅斯政府現正在補貼一些航空公司，來保持飛行員的正常運轉。烏拉爾航空公司在5月份解雇瞭1,000名飛行員，但後來又重召回他們。Smartavia航空公司也正在招聘，而知名的俄羅斯航空公司S7 Airlines和Aeroflot則表示他們沒有解雇任何員工。但俄羅斯飛行機組工會主席表示，盡管一些航空公司保留飛行員，但飛行員收入正在下降，因為歐美制裁俄羅斯意味著飛行員飛行時間減少，而收入通常與飛行時間有關。這對於有大量國際業務的俄羅斯航空公司的飛行員來說尤其成問題。盡管俄羅斯政府拿出瞭一些現金來留住飛行員，但《生意人報》證實，皇傢航空公司解雇瞭一百多名飛行員。據報道，伏爾加第聶伯集團公司還裁減瞭所有Atran機型飛行員和所有AirBridgeCargo機型副駕駛。沒有人真正確切地知道有多少俄羅斯飛行員因為疫情以及最近的制裁而失業，但這個數字足以引起俄羅斯政府內部的擔憂。與此同時，盡管被爆光，但沒有任何跡象表明Rosaviatsia會改變驗證飛行員證書的政策。一位政府官員說，可以投訴，但如果這一政策源於指令或監管機構，那麼投訴根本不會有太大變化。英國郵政工會投票決定罷工6月29日，英國郵政聯合工會表示，英國郵政因計劃解雇542名一線遞送經理而面臨全國范圍內的罷工。對此，英國郵政表示，“采取罷工行動是毫無理由的。”超過1,000個郵局的約2,400名經理投票，其中86%支持罷工，91%支持怠工。工會警告稱，信件和包裹交付混亂是不可避免的。在北愛爾蘭，89%的工會成員投票贊成罷工行動，88% 投票贊成怠工。聯合工會表示將在幾天內宣佈具體罷工日期，並呼籲管理層重返談判桌以達成和解。聯合工會聲稱，裁員是源自股東的貪婪，而英國郵政在幾個月前就實現瞭創紀錄的4.16億英鎊利潤，同比增長瞭20.9%。同時，工會還擔心裁員會威脅到周六提供傢庭住址遞送的普遍服務。聯合工會秘書長Sharon Graham表示，“工人以壓倒性多數投票支持罷工行動一點也不奇怪。毫無疑問，英國郵政現金充裕，沒有必要解雇工人、壓低工資或推行這個考慮不周的部署計劃。”最近對聯合工會成員的一項調查顯示，目前的周末服務是建立在遞送經理的無償工作基礎之上的。工會成員經常不吃午飯，周末無薪工作，甚至放棄年假，為公眾提供服務。英國郵政發言人對此表示，“我們對工會成員投票支持罷工感到失望。在整個投票過程中，聯合工會總部就失業問題誤導瞭成員。沒有理由采取罷工行動。我們承諾保護所有留在英國郵政的經理們的薪酬，絕大多數人的收入都會增加。我們允許管理人員以最多兩年的工資申請自願裁員，但實際上已超額。在此過程中，我們還做出瞭一些讓步，但工會拒絕瞭。”六福珠寶今年將新開500傢門店，進一步發展電子商務業務近日，六福珠寶透露，計劃在今年新開500傢門店，同時表示，最近一個財政年度的銷售額增長瞭32.5%。董事長兼首席執行官黃偉尚在一份證券交易所文件中表示，公司的門店擴張計劃將主要集中在內地四五線城市開設特許經營店。六福旗下的新品牌將開設約50傢門店，主要是特許經營店，包括瞄準高端市場的六福珠寶和專註於傳統工藝的傳傢寶財富。去年，六福珠寶凈增加瞭443傢門店。除瞭門店擴張，六福珠寶還將通過加強與內地渠道的合作，發展自有平臺，進一步發展電子商務業務。去年，六福在內地的線上銷售額猛增60.2%達到1.73億美元，占內地整體收入的53.7%。今年，公司目標是在線業務再增長20%。在截至3月31日的一年中，六福的整體銷售額為14.9億美元。香港和內地的銷售反彈推動瞭業績的改善。香港和澳門的門店銷售額增長瞭42%，內地增長瞭40.1%。聯邦快遞提出“Deliver Today, Innovate for Tomorrow”新戰略6月29日，聯邦快遞舉行投資者會議，總裁兼首席執行官Raj Subramaniam和FedEx領導團隊推出一項新戰略計劃，同時概述瞭2025財年的財務目標。Subramaniam表示，自聯邦快遞成立以來，聯邦快遞團隊及物流網絡一直在連接世界並創造機會。隨著聯邦快遞進入下一階段，聯邦快遞將從這個基礎上釋放價值，為所有的利益相關者帶來豐厚的回報。聯邦快遞的戰略將專註於通過盈利性增長和資本效率提高收益率、擴大利潤和提高回報，專註於今天的交付，同時為明天而創新。"Deliver Today, Innovate for Tomorrow"戰略通過差異化的價值主張提供收入質量，瞄準高價值客戶群通過更高效的網絡擴大利潤通過盈利增長、降低資本密集度和增加對投資回報率的關註來增加股東回報通過利用其技術、數據和數字能力來實現智能供應鏈通過對可持續發展的持續承諾引領重塑工作並賦予人們權力2025財年財務目標聯邦快遞的目標是在2025財年實現18~22%的年化TSR：到2025財年，年收入復合增長率為46%調整後的綜合營業利潤率為10%調整後的股息支付率至少為25%資本支出與收入的比率等於或低於6.5%，資本回報率 (ROIC) 與2022財年相比增加200 個基點與2022財年調整後的合並營業收入相比，2025 財年調整後的合並營業收入增加30~45億美元到2025財年，調整後每股收益的復合年增長率為14~19%。6月主要航線空運費率下降波羅的海交易所空運指數 (BAI) 的最新數據顯示，6月份香港至北美的空運費率較5月份下降 10.1%，達到每公斤8.72美元。香港到歐洲的平均價格6月份環比下降1.4%，達到每公斤6.26美元。6月份從法蘭克福到北美的價格環比下降3.7%，達到每公斤4.08美元。與之相對應的，航空貨運面臨疲軟的需求環境，隨著烏克蘭戰爭的繼續，通貨膨脹使消費疲軟，3月、4月和5月的貨運量均有所下降。由於需求放緩、暑假客運量增加，夏季費率趨於減弱，下降並不令人意外。同時，還應該註意的是，6月份價格仍遠高於疫情前的水平，並且與去年同期相比也有所上升。6月份香港到北美的價格同比上漲10.5%，香港到歐洲的價格上漲44.2%，法蘭克福到北美的價格上漲0.2%。
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